Boeing a livré un Boeing 737 MAX à United Airlines, le premier avion du type fourni suite aux échouements en mars 2019. L’avion, immatriculé N27519, a volé initialement le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing fabriquait toujours le 737 Maximum. , quel que soit l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Après l’achèvement de l’avion United Airlines, il avait été conservé à l’aéroport international de Master County-Boeing Area (BFI), à Seattle, U. S. Le 8 décembre 2020, il avait été transporté à l’aéroport international de Seattle Tacoma (océan) à proximité lors de la livraison. Il est prévu que l’avion se rende cette semaine au hub du terminal de l’aéroport intercontinental (IAH) de Houston George Bush, a indiqué le Seattle Occasions. Le transport aérien veut utiliser les premiers vols aériens utilisant l’avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard qu’American Airlines (A1G) (AAL), qui a programmé les premiers vols avec le 737 Maximum le 29 décembre 2020. Poursuivant l’achat de mise à la terre, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié le 18 novembre 2020, Boeing et les compagnies aériennes se préparent à remettre l’avion en service. Pour s’assurer que le 737 MAX puisse voyager à nouveau, les opérateurs doivent configurer le programme logiciel révisé, individualiser le câblage qui ira du cockpit vers le stabilisateur horizontal et terminer d’autres travaux pour rendre l’avion opérationnel, ainsi que les pilotes qui terminent une formation dépendante de Full Flight Sim (FFS). Les unités constitutives de la société Boeing sont structurées en trois groupes principaux de services et de produits: les avions industriels, les avions et missiles militaires, et l’espace et les communications. Boeing propose sept ménages d’avions industriels distincts, assemblés dans 2 services – Renton et Everett – à Washington et une installation en Californie. L’herbe Renton crée le Boeing 737 à corps mince et a précédemment construit l’avion 757 (abandonné en 2004), tandis que les Boeing 767 et 777 à large corps et une quantité limitée de 747 en grande partie abandonnés sont assemblés à l’usine d’Everett. Les 787 avions sont assemblés dans l’usine d’Everett et dans une installation de Northern Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Company Jets, une coentreprise de Boeing et de General Electric Co., peut fabriquer et commercialiser des jets d’affaires basés sur l’avion de ligne 737-700 en plus des variantes VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing vendait effectivement des avions militaires, ses articles commerciaux étaient juste derrière ceux de ses concurrents Douglas et Lockheed. Pour concurrencer sur le marché mondial intense et en expansion après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a décidé de construire un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec un réseau suffisant pour traverser l’Atlantique Nord. Juste après l’hésitation initiale des compagnies aériennes (dont la plupart s’étaient concentrées sur des avions de ligne à hélices bien connus et beaucoup moins coûteux de compagnies rivales), mais soutenues par des ventes de produits à l’US Air Force sous la forme d’un pétrolier aérien (le KC -135 Stratotanker), l’avion à 4 moteurs, spécifiait le 707, entré dans les services industriels en 1958 sur la voie transatlantique panaméricaine. L’avion a rapidement gagné plus que les voyageurs avec son vol plus court et plus facile, et a ensuite aidé à transformer les voyages dans l’atmosphère. Le 707 a été suivi par le 727 trijet et le biréacteur 737, qui sont entrés en service en 1964 et 1968, en conséquence. Le 737 a été développé en un groupe d’avions modernes et, à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion commercial le plus vendu au monde. Les dépenses de développement les plus importantes du 747 «Jumbo Jet», le premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont presque contraint Boeing à la faillite, mais, lorsque l’avion de 400 places est entré en service en 1970, cela a permis aux compagnies aériennes d’offrir une atmosphère abordable à longue distance. voyage pour le grand public et a donné à Boeing une position de monopole dans cette section du marché.